Бои у озера Хасан 1938

Хасанские бои — серия столкновений в 1938 году между Японской императорской армией и РККА из-за оспаривания Японией принадлежности территории у озера Хасан и реки Туманная. В Японии эти события именуются «инцидент у высоты Чжангуфэн» (яп. 張鼓峰事件 Тё:кохо: дзикэн).

Конфликт на озере Хасан.- серия столкновений в 1938 г. между японскими императорскими войсками и советской армией из-за споров о принадлежности територии у оз. Хасан и р. Туманная. Военный конфликт у озера Хасан является продолжением вторжения Японии в Маньчжурию и Северный Китай. Японская сторона оправдывала свои действия тем, что пограничная зона в районе о Хасан является продолжением Маньчжурской территории. Тем не менее 29 июля 1938 г. японцы вторглись на советскую территорию и заняли высоту Безымянная, а через 2 дня высоту Заозерную. Высоты были отбиты 6- 9 августа.

Бои начались со вторжения советских пограничников 12 июля 1938 г. на сопку Заозерную (Чангуфэнь) и возведения там укреплений. 29 июля японцы атаковали соседнюю с Заозерной высоту Безымянная на советской территории, убив 5 пограничников. Подошедшая рота Красной армии заставила их отступить. 31 июля японские войска заняли Заозерную и Безымянную, вытеснив оттуда советские пограничные посты. Атаки частей Особой Дальневосточной армии на захваченные японцами высоты начались только 2 августа, когда противник уже успел окопаться и оборудовать огневые позиции. Со 2 августа по 6 августа советские войска безуспешно атаковали высоты. Вечером части 39 СК под командованием Г. Штерна и стрелковый полк 40-й дивизии перешли в наступление и к ночи захватили сопку Заозерная. Несмотря на постоянные атаки японских войск в следующие дни, 9 августа 32-я стрелковая дивизия заняла высоту Безымянная, а врага отбросили за границу. На следующий день японские войска опять предприняли атаку, но безуспешно. Тем временем, в Москве посол М. Сигемицу предложил мирные переговоры по решению конфликта. 11 августа 1938 г. между советскими и японскими войсками было заключено перемирие. Потери советских войск составили 960 погибших и 2752 раненых, Японские потери составили около 650 убитых и 2500 раненых.

Несколько фотографий того времени

Маскировка японских мотоциклистов. Японские военнослужащие едут на грузовом мотоцикле Мазда-Го (вариант КС 37). Снимок сделан в период боев у озера Хасан.


Маскировка японского транспорта. Замаскированные японские штабные автомобили (предположительно Ford V8 модели 1937 года) в степи. Снимок сделан в период боев у озера Хасан.


Наряд советских пограничников в районе озера Хасан. 1938 год

Японские войска в Мантокусане

Переправа японских войск через границу

Советские солдаты и командиры, участвовавшие в боях в районе озера Хасан читают Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об увековечении памяти героев Хасана». В память о героях Посьетский район Приморского края был переименован в Хасанский район.

К маскировке воданапорки подошли, мягко говоря, по хуйски.




И даже почтовый ящик/тубма с эмблемой Южно Маньчжурской железной дороги

Местное население, корейцы. Японцы вывели их из зоны боевых действий заблаговременно.
Не думаю, что это было сделано из соображений безопасности населения. В первую очередь они конечно же заботились о себе. Женщины, старики и дети отдельно, мужчины отдельно. Ну и не забываем, что источник фотографий пропагандистский.

Японские офицеры





Японские офицеры отдыхают на одной из сопок в районе озера Хасан.

Японские солдатики

Cedars пишет: Японские офицеры

Японские офицеры отдыхают на одной из сопок в районе озера Хасан.

Один из офицеров в японской национальной обувке — дзика-таби.

Второй — в офицерских кавалерийских сапогах и оба в полевой униформе образца 30-го года: со стоячим воротником и знаками различия на контрпогонах.

дзика-таби (яп. 地下足袋 таби, соприкасающиеся с землёй). Такие таби изготавливаются из более тяжёлых, жёстких, и потому прочных, материалов, и часто имеют прорезиненную подошву; они выглядят как различной высоты ботинки и скорее напоминают уличную обувь, чем носки.
Как и обычные таби, дзика-таби имеют отделённый большой палец, так что могут носиться со свободной ремешковой обувью. Сёдзиро Исибаси, основатель крупной компании по производству шин Bridgestone Corporation, приписывает эту инновацию себе.