Добро пожаловать, Гость
Логин: Пароль: Запомнить меня
  • Страница:
  • 1
  • 2

ТЕМА:

Оружейная палата 11 окт 2020 10:06 #9

Вот еще фото с того допроса...
Это Альфонс Гиттер (Хиттер)



а вот второго - наверно правильней будет не Гольвитцер, а Голльвитцер (Gollwitzer, Friedrich )??
Вложения:
  • Ринат Иванов
  • Ринат Иванов аватар
  • на форуме
  • Осваивающийся
  • Осваивающийся
  • Сообщений: 43
  • Спасибо получено: 2

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Оружейная палата 11 окт 2020 10:36 #10

Пайлот-офицер Уолтер Кеннеди (Walter Sinclair Kennedy; 12.01.1912 — 11.11.1984) осматривает повреждения своего бомбардировщика Виккерс «Уэллсли» (Vickers Wellesley) на аэродроме Акордат (Agordat) в Эритрее.

Самолет из 47-й эскадрильи Королевских ВВС (No.47 Squadron RAF), получил повреждения в бою с итальянскими истребителями FIAT CR42 во время бомбардировки города Кэрэн (Keren) в Эритрее. Левое крыло бомбардировщика загорелось, но пилот, переведя самолет в крутое пике, смог сбить пламя, вернуться на базу и выполнить аварийную посадку. Воздушный стрелок сержант Джерман (German) получил смертельное ранение.



Место съемки: Акордат, Эритрея
Время съемки: 25.03.1941
Автор: Генри Хенссер (Henry Hensser)


p.s.

Виккерс «Уэллсли» (англ. Vickers Wellesley) — британский средний бомбардировщик, одномоторный цельнометаллический моноплан. Создан в КБ фирмы Vickers-Armstrongs под руководством Барнса Уоллеса. Первый полёт прототипа состоялся 19 июня 1935 года. Принят на вооружение британских ВВС в апреле 1937 года. Во время Второй мировой войны применялся из Судана и Адена против итальянцев в Эфиопии. Позже служили как патрульные самолёты на Красном море. Всего изготовлено 1 прототип и 176 серийных самолётов.
Вложения:
  • Ринат Иванов
  • Ринат Иванов аватар
  • на форуме
  • Осваивающийся
  • Осваивающийся
  • Сообщений: 43
  • Спасибо получено: 2

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Оружейная палата 11 окт 2020 13:13 #11

Ринат Иванов пишет: #генерал #плен

Часто постят вот такую информацию



кстати.. на первом плане сидит член ВС 3 БФ Василий Емельянович Макаров

Вложения:
  • Максимовская Ольга
  • Максимовская Ольга аватар
  • на форуме
  • Проходящий мимо
  • Проходящий мимо
  • Сообщений: 13
  • Спасибо получено: 2

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Оружейная палата 11 окт 2020 17:28 #12

Вообще, во время второй мировой, на вооружении советской армии было очень много реактивных снарядов. Самые известные из них – М-13, именно их устанавливали на первые «Катюши». Не будем перечислять их все, а остановимся на М-20 и М-30 ибо именно эти реактивные снаряды считаются началом тяжелой реактивной артиллерии.

М-13 для своего времени, конечно, были хороши! Неожиданные и массовые обстрелы вызывали в немецких рядах жуткий срач и так далее, но, для полноценных наступательных действий М-13 мало подходили из-за слабого урона. Уничтожать надо было как тяжелую технику, так и укрепления противника. Где-то к середине сорок второго года на вооружение советской армии поступили М-20, боевая часть которых была в три с половиной раза мощнее, чем у М-13. Очень скоро на вооружение поставили и М-30 – в шесть раз мощнее, чем М-13.

М-20 с лёгкостью прикрутили к «Катюше», но из-за чуть больших размеров, эти реактивные снаряды приходилось запускать в один ряд, а не в два, как М-13. А вот под М-30 направляющие никак переделать не удавалось (стоит заметить, что их таки присобачили к Катюше, но только 44-ом году). По сему, для запуска М-30 поставили пусковые станки, с простенькой системой регулировки угла наклона…

На такой станок, прямо в заводской упаковочной таре, укладывали сначала четыре, а потом и восемь М-30. Залп производился при помощи обычной электрической сапёрной машинки, причём, как правило, в цепь включали несколько станков. Одновременность запуска обеспечивала сложение ударных импульсов, что многократно усиливало эффект, по сравнению с отдельными пусками.

И вот, из-за обычного и вполне понятного нежелания конечных пользователей читать документацию (если точнее, то мануалы просто расходились на самокрутки), на полях сражений частенько случалось следующее. Во время подготовки к запуску частенько забывали убрать распорки, удерживающие снаряд в деревянном ящике (заводской упаковке) при транспортировке. Если распорки не снимали, то вся эта конструкция стартовала вместе с ящиком, а бывали случаи, что и вместе со станком!

Такая конструкция имела размеры примерно 1,5 на 2 метра, что и приводило к разговорам в рядах немцев о том, что русские совсем охренели и стреляют по ним сараями!





Вложения:
  • Петрович
  • Петрович аватар
  • на форуме
  • Осваивающийся
  • Осваивающийся
  • Сообщений: 58
  • Спасибо получено: 7

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Оружейная палата 16 окт 2020 12:59 #13

Транспортировка немецкого среднего танка Pz.III при помощи немецкого же автопоезда, состоящего из прицепа Sd. Ah. 116, буксируемого тягачом Sd.Kfz.9

Вложения:
  • Петрович
  • Петрович аватар
  • на форуме
  • Осваивающийся
  • Осваивающийся
  • Сообщений: 58
  • Спасибо получено: 7

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Оружейная палата 16 окт 2020 13:00 #14

Петрович пишет: Транспортировка немецкого среднего танка Pz.III при помощи немецкого же автопоезда, состоящего из прицепа Sd. Ah. 116, буксируемого тягачом Sd.Kfz.9


Серия фотографий из этой фотосессии

  • Петрович
  • Петрович аватар
  • на форуме
  • Осваивающийся
  • Осваивающийся
  • Сообщений: 58
  • Спасибо получено: 7

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Оружейная палата 16 окт 2020 13:00 #15

Вложения:
  • Петрович
  • Петрович аватар
  • на форуме
  • Осваивающийся
  • Осваивающийся
  • Сообщений: 58
  • Спасибо получено: 7

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Оружейная палата 18 окт 2020 18:50 #16

Петрович пишет: Транспортировка немецкого среднего танка Pz.III при помощи немецкого же автопоезда, состоящего из прицепа Sd. Ah. 116, буксируемого тягачом Sd.Kfz.9


SdKfz.9 был оснащен двумя рядами сидений для обслуживающего персонала и плоскую грузовую платформу. На платформе по обеим сторонам устанавливались сундуки для вспомогательного оборудования, инструментов, буксировочных тросов. Машина была также оборудована лебедкой.
В движение машина приводилась 12-цилиндровым двигателем Майбах HL 108 TURKM мощностью 270 л.с. К 1942 году типовой эвакуационный взвод был оснащен шестью машинами Sd.Kfz.9 и одним 6-тонным тягачом Sd.Kfz 9/1. Кроме того, взвод располагал четырьмя 22/23 тонными прицепами Sd.Anh.116


Вложения:
  • Cedars
  • Cedars аватар Автор темы
  • на форуме
  • Administrator
  • Administrator
  • Сообщений: 2315
  • Репутация: 21
  • Спасибо получено: 76

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

  • Страница:
  • 1
  • 2

Креативное рекламное агентство и издательское бюро, кадровое агентство МаркетСтудия © 1995-2020 г
Алзамай | Ангарск | Байкальск | Бирюсинск | Бодайбо | Братск | Вихоревка | Железногорск-Илимский | Зима | Иркутск | Киренск | Нижнеудинск | Саянск | Свирск | Слюдянка | Тайшет | Тулун | Усолье-Сибирское | Усть-Илимск | Усть-Кут | Черемхово | Шелехов
Контактный тел: +7.902.5198658 или 8 (39535) 2-66-58, email: info@market-studio.com Телефон бухгалтерии +7.950.11885188


Правила пользования и конфиденциальность | Обратная связь | Телефонный справочник предприятий Усть-Илимска | Электронный справочник предприятий Усть-Илимска (скачать) | Карта сайта

Наш сайт собирает cookies и другие метаданные, чтобы лучше взаимодействовать с вами. Продолжая просмотр страниц сайта, вы соглашаетесь с этим.

Реклама от Market-Studio.com

Предложение для страховых компаний


Одной из основных проблем, с которыми сталкиваются страховые компании, является донесение информации о видах страхования до потенциального клиента наилучшим образом. Ведь клиент, после прослушивания речи страхового агента, пойдёт «переваривать» услышанную информацию, советоваться с родственниками и знакомыми. Естественно, что часть информации он забудет, перепутает. А иногда и слушать не захочет, т.к побоится, что его тут же «разведут на деньги». А так как в наличии имеется поголовная страховая безграмотность, многие просто бояться попасть впросак.

Кроме того, если клиент и определится со страховкой, то часто ему необходимо будет объяснить своё решение «застраховаться» родным. Сумеет ли он аргументировано ответить на все их вопросы и возражения? Доказать свою правоту в том, что он выбрал именно тот страховой тариф и именно ту страховую компанию?

Рекламное агентство МаркетСтудия предлагает проверенное решение!
Время создания страницы: 0.282 секунд